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104國道甌江特大橋“零誤差”合龍 有望年底前建成

 
       昨天淩晨3點,在施工人員連續熬夜“作戰”下,104國道溫州西過境甌江特大橋主橋“零誤差”成功合龍,這標誌著甌江特大橋建設取得重要進展。據悉,該大橋的建設,將為甌江再添一條跨江通道,助力於南北兩岸融合發展,並進一步拓展溫州城市空間。
       104國道甌江特大橋位於甌江三橋上遊約6公裏處,起於104國道溫州西過境改建工程永嘉縣甌北礁下互通,止於鹿城區仰義街道十裏互通,是104國道溫州西過境控製性工程。大橋全長1333米,其中通航孔跨徑225米,主橋橋型采用三塔四跨矮塔斜拉,橋麵寬36米,采用雙向6車道一級公路技術標準兼顧城市道路功能建設,設計時速80公裏。同時,甌江特大橋還是浙江省最寬的三塔矮塔斜拉橋、全市跨徑最大的矮塔斜拉橋。
       負責甌江特大橋建設的相關人員告訴記者,該大橋的建設麵臨不少困難,以其中的7號主墩為例,該墩處於水域環境複雜的岸邊,地質條件差,周圍環境複雜,基岩與覆蓋層變化大等。為此,在大橋開工之初,建設者們就針對7號主墩的施工方案進行優化比選,最終決定采用“鋼板樁+混凝土牆組合圍堰”方法,利用坐落在基岩上的混凝土牆與鋼板樁圍堰相結合的形式解決隔水、止水及不平衡受力等問題,從而為大橋上部結構的施工奠定了基礎。
       同時,甌江特大橋的建設還麵臨著結構複雜、精度要求高、線形控製難度大等難點和特點,施工人員就從細微處入手,加強質量控製。在昨天淩晨的主橋合龍施工中,通過采用三維空間模型仿真分析,使得頂推效果與預期吻合,最終實現“零誤差”精確合龍。
       據介紹,目前在連接甌江兩岸中發揮作用的104國道永嘉至溫州段甌江大橋建於上個世紀80年代,為雙向兩車道二級標準,隨著時代的發展,已遠遠不能滿足需求。甌江特大橋的建設,對完善溫州國道幹線公路網布局,緩解地區交通壓力,提升幹線公路服務水平,構建綜合交通運輸體係具有重要作用。根據計劃,甌江特大橋力爭在今年年底前建成。

來源:溫州網



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