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川槎大橋添雙保險,實現橋梁防撞保護

       廣州日報訊 (全媒體記者劉滿元 通訊員粵路建宣、林慶升攝影報道)記者昨日獲悉,經過近1年的緊急施工,川槎大橋水上限高架橋梁防撞主體工程已順利完工。目前,正在進行防撞護舷、航標等設施的安裝,預計4月底防撞工程即可全部完工,汛期到來前可完成項目驗收投入使用。此舉,可保護廣深高速川槎大橋通航橋,防止被船舶碰撞。
       上下遊各有一座限高架。
       昨日,記者來到川槎大橋水上限高架橋梁防撞工程的施工現場看到,在川槎大橋兩邊,已豎起了兩座水上限高架,鋼質機構的水上限高架由3座大型的水泥墩支撐在江麵中央。
       據介紹,川槎大橋兩邊的水上限高架分別設置在該橋的兩邊,其中上遊的設置在距離橋梁邊緣約14米的位置,而下遊的則設置在距離橋梁邊緣約32米的位置。水上限高架由上部主體結構(鋼桁架)和承台構成,限高架與橋梁通航孔對孔布設,采用雙孔單向通航,單側限高架總長度為145米。
       “水上限高架項目在國內尚無先例。”廣深公司相關負責人介紹說,該項目的實施,無論是前期設計、報批,還是施工過程均需與航道、海事、水利等多個部門溝通協調;其設計方案、專題報告和施工方案均需綜合多方意見並經過多次修改完善才得以實施。
       此外,廣深公司為確保工程項目的安全性、可行性,不但委托了谘詢單位對方案、施工圖等進行第三方谘詢,而且還委托設計單位對川槎大橋的過橋船型進行了調查,並安排人員走訪海事、航道、船務公司和造船廠等,全麵收集區域航行船舶的相關數據。
       去年發生6次碰撞橋梁事件。
       廣深公司相關負責人介紹,去年2月2日至5月底,廣深高速公路東莞段的通航橋共發生6次嚴重碰撞事件。事件致使包括川槎大橋、中堂水道大橋、新洲河橋在內的3座通航橋15片T梁受損,其中川槎大橋北行(深圳往廣州方向)一片T梁因嚴重受損,被迫實施拆除更換工程。
       受橋梁維修加固影響,廣深高速對川槎大橋、中堂水道大橋去年被迫雙方向實施封閉了右車道及路肩,給公眾出行帶來影響。
       為避免橋梁被撞事故的再次發生,危及橋梁安全和橋上通行車輛人員安全。自去年5月開始,廣深公司便決定投入巨資,采取“安裝防撞限高水上龍門架”、“安裝固定式激光反射檢測係統”等多種新型橋梁防船舶碰撞裝防護舉施,來保護廣深高速公路東莞段的通航橋。
       截至目前,廣深公司已經投入了8000多萬元人民幣,對船隻航行比較多,發生碰撞橋梁次數較多的川槎大橋、中堂水道橋及新洲河橋等6座通航橋,采取“激光防撞預警係統、監控告警係統和水上限高架”為主的三道“鐵閘”防護措施。
       談及首個通航橋梁三道“鐵閘”的完工,廣深高速相關負責人告訴記者,“雖然在工程投入方麵是巨大的,但廣深公司覺得與通行安全相比更值。”廣深高速通航橋梁防撞工程的順利完工,無疑是給廣深高速通航橋設置了一道“保護杠”。
       但是,該負責人同時表示,這些新技術的運用,都隻是預防措施,橋梁的安全還有賴於大家共同來維護。

來源:大洋網—廣州日報



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