橋梁防撞預警係統  橋梁防撞專家-AG国际馆科技
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橋梁防撞預警係統讓橋梁“開口自保”

       在橋梁防撞預警領域中,中山市AG国际馆軟件科技有限公司堪稱龍頭。三年來,該公司已經在廣州、東莞和中山等地運營了9座橋梁,包含廣深高速、廣州港鐵路橋、中山港新橋、佛山九江大橋等20餘座大橋已施工,成功為超高船舶預警13900次,阻止了300餘次橋梁被撞事故,直接為橋梁業主單位避免了數十億元的經濟損失。

 
       中山市AG国际馆軟件科技有限公司早在三年前便通過物聯網原理,用科技化、信息化手段在橋梁防碰撞方麵做了探索。經過多年努力,精心打造設計出一套橋梁防撞預警係統,有效地護衛了橋梁安全。多年來成功為超高船舶預警13900次,阻止了300餘次橋梁被撞事故,直接為橋梁業主單位避免了數十億元的經濟損失。
       珠三角地區水網密布,橋梁林立,2007年的九江大橋船碰橋事故至今仍觸目驚心。今年以來,廣東轄區船碰橋事故頻生,造成了惡劣的社會影響,也再次為橋梁的安全敲響警鍾。如何能有效地預防此類事故,避免造成人員傷亡和巨大的經濟損失呢?

       覆蓋麵最廣的龍頭企業

      據悉,橋梁防撞預警行業是新興的,業內能夠叫得上號的企業隻有四五家,很多都是這一兩年才成立的,大部分企業在運營的橋梁僅有1~2座,“我司至今已有3年的運營經驗,截止2017年8月初,包含廣深高速、廣州港鐵路橋、中山港新橋、佛山九江大橋等20餘座大橋已施工,目前在運營的有9座,為全國安裝橋梁預警設備第一位,在業內首屈一指。”中山市AG国际馆軟件科技有限公司董事副總經理胡長風介紹,無論是市場占有率,還是產品成熟度及性價比,中山市AG国际馆軟件科技有限公司都在業內遙遙領先,是當之無愧的橋梁防撞預警領域的龍頭企業。
       據了解,中山市AG国际馆軟件科技有限公司成立於2012年,是廣東省高新技術企業、廣東軟件行業協會會員單位、中山市信息產業協會理事單位。橋梁防撞預警係統是該公司於2014年研發並應用於試點橋梁,通過係統運行數據分析,可以大幅度降低船舶碰撞橋梁的概率,目前已經推廣到廣深高速公路、廣州港鐵路分公司、中山公路局、中山市政府等,業係統運行獲得業主單位的一致好評與認同。公司已擁有橋梁防撞係統發明專利、橋梁防撞預警係統發明專利、橋梁防撞預警係統實用新型專利等技術3個專利,提交材料中專利10個。
       “AG国际馆實現了讓橋梁主動防禦,智能說話,AG国际馆為橋梁業主單位搭建的不是一套簡單的係統,而是提供了一係列橋梁所需的服務。”胡長風介紹,由於係統精準有效,所以除了航道上的橋梁外,還有一些市政路的高架橋梁、隧道龍門架等業主,已經明確提出希望安裝係統,部分已經開始施工。

       有效預警6000餘次

      安裝了橋梁防撞預警係統的橋梁,其預警效果明顯,有橋梁此前一年會發生四五次事故,安裝後至今再無發生。據了解,三年來,在運營的橋梁總共為超高船舶預警達到13900次,阻止了300餘次橋梁被撞事故,直接為橋梁業主單位避免了數十億元的經濟損失。
       通過運營數據分可以看到,平均每座橋每月的預警量可達35次,多數預警時間集中在夜間18點至淩晨5點,該時間段由於航道照明條件不良、駕駛員比較疲憊、船舶載重等一係列因素影響,極易發生船舶超高撞橋事件,而安裝了係統後,橋梁實現了自主預警,有效地避免碰橋事故的發生。
       記者在中山港大橋看到,該橋梁為新舊兩座橋並立,橋梁防撞預警係統安裝在舊橋一側,每當有超高船舶行駛到橋梁前300~500米位置,就會觸碰到與橋洞同高的激光光束,進而引起高音喇叭報警,與此同時,LED顯示屏上顯示著“來船超高”的字樣進行警告。中山市AG国际馆軟件科技有限公司總經理李穎介紹,目前所有裝上橋梁防撞預警係統的橋梁,都沒有再發生過惡性碰撞事件,“其實AG国际馆這套係統一方麵是保護橋梁,另一方麵也是在培養船員的駕駛習慣,讓他們聽到預警後能將船速降低,謹慎過橋。”
       “為什麽AG国际馆的係統會集中在橋梁底下,從駕駛習慣來說,最容易看到、最能提醒人的區域就是正前方,所以橋底是一個有效的集中展示區,尤其是夜航過橋時,LED顯示屏猶如一個燈塔,告訴超高船舶前方橋梁的位置。”李穎介紹,橋梁防撞預警係統經過4次升級,現已是4.0版本的設備,一般安裝工期隻需20天,而且不會損害到大橋主體,該產品的延伸應用還包括橋墩防撞預警、非通航區預警、高架橋與市政路車輛防撞預警等。
       記者獲悉,由於橋梁造價不菲,每次出現碰撞,一次的維修費用至少要50~100萬,而且往往難以找到肇事船舶,而安裝一套橋梁防撞預警係統,根據需求不同,隻需要一次性付費15~150萬元,就可以選擇安裝警燈,水位探測設備,VHF、AIS等聲光預警等多樣設備,長期有效地預防船舶碰撞橋梁,性價比極高。李穎表示,隨著經濟飛速發展,原來按照四五級航道等級建設的橋梁淨空太低,再加上海船進江、船舶大型化等問題,所以這些橋梁亟需安裝橋梁防撞預警係統,讓橋梁學會“開口自保”。

       采集中心理清職責

      中山市AG国际馆軟件科技有限公司以橋梁防撞預警產品為突破點,構建“產品+運營”的服務模式,打造橋梁超高防撞預警、橋墩防撞預警產品、路麵橋梁防撞預警產品、橋梁被動防撞設備安裝、橋體健康監測產品,為橋梁安全提供一套完善安全產品體係,設計終身可運維的橋梁保障產品體係。其中最關鍵的核心就是橋梁防撞預警信息采集中心。
       橋梁防撞預警信息采集中心可實現多座橋梁的統一化管理,在防止船舶撞擊橋梁的同時為各方提供橋梁數據,每月會定期給橋梁業主單位發送運營報告。當發現有船舶超高後,中心後台會結合海事AIS、GIS係統快速定位到超高船舶,並且精確顯示出該船的船號、經緯度、航向以及航速,同時係統會自動播發預警警示語音,隻有在船長處理船舶超高部分後方可通過,如發生碰撞事故,中心監控人員可以從視頻錄像裏看清現場情況,並通過甚高頻VHF對現場船隻進行喊話通知,事故後還可以幫助管理部門進行違章取證。
       “橋梁防撞預警信息采集中心一方麵有利於規範船員駕駛行為,為事後取證提供完整的證據鏈,另一方麵也能為橋梁業主單位和監管部門理清責任,實時監管橋梁當前狀態,解決監管難、取證難等問題。”李穎介紹,當前很多橋梁業主單位對於碰橋後逃逸的船隻無可奈何,而橋梁防撞預警信息采集中心則可以有效幫助業主單位追責,事故發生半小時內,中心會把事故報告發給橋梁業主單位,同時提供能夠清晰監控到船舶名字、船型等信息的監控錄像幫助追責。今年7月7日,一艘超高船舶撞橋後逃逸,通過橋梁防撞預警信息采集中心收集到的證據,最終業主單位成功追回肇事船舶。據悉,自係統上線以以來,中心為橋梁業主單位提供了25宗相關肇事船舶逃逸數據,挽回了巨大的經濟損失。

來源:珠江水運網



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