橋梁防撞預警係統  橋梁防撞專家-AG国际馆科技
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全市四大橋已裝“橋梁防船舶碰撞預警係統”(組圖)

(原標題:全市四大橋已裝“橋梁防船舶碰撞預警係統”(組圖))

安裝了“橋梁防船舶觸碰預警係統”即“橋梁防船舶碰撞預警係統”係統的板芙大橋。

       全省首座安裝該係統的板芙大橋迄今預警657次 避免300餘次撞橋事故

       曾經一年兩次被船隻撞上橋墩而封路的中山市板芙大橋已有31年曆史,橋下是航運繁忙的石岐河,橋上每天承載著板芙鎮的車水馬龍。然而,橋麵下卻被過往的超高船隻劃得傷痕累累,當地政府負責人坦言“心驚驚”。今年2月份,該橋安裝了橋梁防撞預警係統(“橋梁防船舶碰撞預警係統”)後,避免了可能發生的300多次撞橋事故,迄今為止再未出現重大事故。

       記者昨天從中山海事局了解到,中山境內除了板芙大橋,還有中山港大橋、細滘大橋和沙口大橋也已經安裝了該係統,而根據被撞危險係數評估,中山有45座大橋需要安裝該係統。

       預警可多途徑通知船長

       據中山海事局相關負責人介紹,板芙大橋是廣東省首座安裝“橋梁防撞預警係統”的大橋,該係統由中山海事局、中山移動通信公司聯合開發,自今年2月份開始試運行。

       負責該係統軟件技術的中山市AG国际馆軟件科技有限公司 李總介紹,這一係統具有船舶自動測高功能,當船舶水麵以上高度超過橋梁通航淨高時,將對船舶進行超高預警提示,從而降低船舶觸碰橋梁的風險隱患。該係統包含攝像機、激光光束機、顯示屏與警燈等設備,通過智能識別船舶高度,對比橋孔通航淨高,達到自動預警功能。該係統安裝在橋孔通航淨高最高位置,當船舶進入該橋區水域範圍200~500米以內,係統將自動利用激光進行船舶測高,當船舶高度超過橋梁通航淨高時,“橋梁防撞”預警係統將通過LED超高警示、聲光報警、“智慧海事平台”係統報警等方式對船舶駕駛員、係統後台應急值班員進行安全預警與提醒,駕駛員可根據報警及時調整船舶吃水、壓載,或放低船舶桅杆、降低船舶淨空高度,從而有效降低船舶碰撞橋梁風險。此外“橋梁防船舶碰撞預警係統”係統後台值班人員可借助係統報警,運用實時視頻、無線電通訊等手段在第一時間核查情況,便於職能部門迅速采取應急措施。

       板芙大橋在2011年曾經發生兩次嚴重的船隻撞橋事故,截至今年11月底,該橋的超高預警係統共發出657次預警。由於該係統會對超高船隻的來和去都進行預警,所以估算至少發現了超過300宗可能發生的撞橋事故。“板芙大橋是省內第一座安裝具有自主產權橋梁防撞預警係統的大橋。”中山海事局相關負責人介紹,杭州灣大橋也裝有一套這樣的係統。

       中山有45座大橋需要安裝“橋梁防撞”預警係統

       “除了板芙大橋,中山境內的中山港大橋、細滘大橋、沙口大橋都已經安裝了超高預警係統。”中山海事局相關負責人表示,什麽大橋需要安裝,什麽大橋不需要安裝,海事局都有一套非常嚴謹的大橋被撞危險係數評估係統,根據預測,中山有45座大橋需要安裝超高預警係統。

       昨日,記者在板芙大橋看到,在通行度最高的中間橋墩上,兩邊都各有三盞預警提示燈,靠近橋底的位置上,還設有紅色的預警器,而橋底無數的刮痕清晰可見。在板芙大橋上遊約50米處,還有一個裝卸沙的碼頭,一條運沙大船順江而下,靠近板芙大橋時,自然直接減速,記者看到,船隻駕駛室上方的四個角落,還各留有一條約一米左右長的塑料杆。碼頭的工人告訴記者,那是船長自己預留的一個安全預判標的物,根據標的物,可以很好地判斷船隻是否可以通行。

       李先生介紹,現在隻是設計出超高預警提示,下一步,還將開發出限寬預警提示,以防止橋墩被撞,避免出現像船隻撞九江大橋橋墩,致九江大橋倒塌,造成多人傷亡的惡性交通事故。

來源:中山日報



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